Pin
Send
Share
Send


Джеймс Уотт (1736 ж. 19 қаңтар - 1819 ж. 25 тамыз)1 шотландтық өнертапқыш және инженері болды, оның паровоз қозғалтқышын жетілдіру өнеркәсіптік революцияға үлкен серпін берді. Оның өнертабысы қозғалтқышты алыс көмір алқаптарынан шығарып, үлкен көлемде жұмыс істеуге болатын зауыттарға шығарды. Паровоз және пароходта паровоз жұмыс істеді, осылайша тасымалдау революциясы басталды. Сонымен қатар, дәл өңдеуге деген жоғары талаптар машина жасау үшін пайдаланылатын құралдардың каскадына әкелді. Сонымен бірге Ватттың бу қозғалтқышы жылуды механикалық жұмысқа айналдыру процестеріне назар аударды. Бұл Sadi Carnot-тың жылу қозғалтқыштарының тиімділігі туралы алғашқы жұмысына шабыт берді, бұл термодинамика деп аталатын физика саласының дамуына әкелді.

Өмірбаяны

Ерте жылдар

Джеймс Уотт колледжінің ғимаратындағы мүсін оның туған жерін білдіреді.

Ватт 1736 жылы 19 қаңтарда Шотландиядағы Клайд Фуртындағы Гринокта теңіз портында дүниеге келді. Оның атасы маркшейдерлік және навигациялық нұсқаушы болған, ал әкесі теңіз құралдарын жасап, кеме жүргізушісі, кеме иесі және мердігер болған. Ватттың анасы Агнес Муирхед ерекше отбасынан шыққан және жақсы білім алған. Оның ата-анасы да пресвитериандықтар болған.

Ватт мектепке жүйелі түрде барған, себебі ол мигреннің бас ауруымен ауырған. Осы науқастығына байланысты ол мектепте оқудың көп бөлігін үйде алған. Ватттың әкесі ұлына ағаш өңдеу, металл өңдеу, аспап жасау және модель жасау дағдыларын жан-жақты меңгеріп, тәжірибе жинақтаған кішкентай жұмысшыны құрды. Ол математикаға арналған ептілік пен шеберлікті көрсетті.

Он жеті жасында анасы қайтыс болып, әкесінің денсаулығы нашарлай бастады. Ватт Глазгоға сапар шегіп, оптикаға оқуға түсті. Содан кейін ол досының кеңесі бойынша Лондонға бет алды және онда бір жыл аспап жасауды зерттеді. Ол өзінің сауда-саттығын білсе де, қолайсыз жұмыс жағдайы оның денсаулығын нашарлатып, оны Шотландияға қайтуға мәжбүр етті. Сауығып кеткеннен кейін ол өзін Глазгода аспап жасаушы ретінде көрсетуге тырысты. Шотландияда басқа математикалық аспап жасаушылар болмағанына қарамастан, Глазго Гильдия Гильдиясы (балғаларды қолданатын кез-келген қолөнершілер) кем дегенде жеті жыл шәкірт ретінде қызмет етпегендіктен оның сертификатына тыйым салды.

Ваттты бұл қиындықтан Глазго университетінің профессорлары құтқарды, ол 1757 жылы оған университет ішінде шағын шеберхана ашуға мүмкіндік берді. Профессорлардың бірі, көрнекті физик және химик Джозеф Блэк Ватттың досы және тәлімгері болды.

1764 жылы ол Ньюкомен қозғалтқышын біршама жақсартқысы келген кезде, Ватт немере ағасы Маргарет Миллерге үйленді, онымен бірге бес баласы болады, екеуі ересек болғанға дейін аман қалады.

Ватттың бірінші әйелі 1773 жылы босану кезінде қайтыс болды, ал 1776 жылы ол екінші әйелі Анн МакГрегорға үйленді.

Паровоздың қозғалтқышын жетілдірумен қатар, Ватт басқа мақсаттармен айналысты. 1880 жылдары ол ағарту процесінде хлор қосылыстарын қолданумен тәжірибе жасады. Ол сондай-ақ француз ғалымы Антуан Лавойсер бірнеше жыл өткенге дейін судың құрамды элементтерін, оттегі мен сутегін анықтамаса да, құрама құрылымды алғаш ұсынды.

Тұлға

Ватт ынталы өнертапқыш болды, оның құнарлы қиялы бар, кейде өз жұмыстарын аяқтау жолына түседі, өйткені ол әрқашан «тағы бір жетілдіруді» көре алатын. Ол қолдарымен шебер болды, сонымен қатар ол жасаған жақсартуларды мөлшерлейтін және онымен бірге жұмыс істеген құбылыс туралы көбірек түсінік бере алатын жүйелі ғылыми өлшеулер жүргізе білді.

Ватт Индустриялық революцияның басқа танымал адамдарының құрметіне ие болған джентльмен болды. Ол Эдинбург корольдік қоғамы мен Лондон корольдік қоғамының мүшесі, Батав қоғамының мүшесі және Франция ғылым академиясының сегіз шетелдік мүшелерінің бірі болған. Ол сондай-ақ Ай қоғамының маңызды мүшесі болды және көп ізденуші және әңгімелесуші болды, әрқашан өзінің көкжиегін кеңейтуге мүдделі болды. Ол өте кедей кәсіпкер еді, әсіресе паровозды пайдаланғысы келген адамдармен келіссөздер мен келіссөздерді жек көретін. Зейнеткерлікке шыққанға дейін ол әрқашан өзінің қаржылық мәселелерімен айналысты және қиындық тудыратын нәрсе болды. Оның достарымен және серіктестерімен жеке қарым-қатынасы әрқашан туа біткен және ұзаққа созылған.

Кейінгі жылдар

Ватт 1800 жылы зейнетке шықты, оның Боултонмен серіктестігі аяқталған жылы, сонымен қатар паровозға патенттік құқық. Әйгілі серіктестік Джеймс Уотттың ұлдары Мэтью Боултонның ұлдарына берілді. Уильям Мердок, фирманың ұзақ жұмысшысы, серіктес болып, фирма өркендеді.

Ватт жартылай зейнетке шыққанға дейін және басқа да өнертабыстарды өндіріп, патенттеуді жалғастырды. Ол қашықтықты телескоппен өлшеудің жаңа әдісін, хаттарды көшіруге арналған құрылғы, май шамын жақсарту, буға арналған мангу және мүсіндерді көшіруге арналған құрылғы ойлап тапты.

1819 жылы 25 тамызда 83 жасында Хандсвортта, Стаффордширде, өзінің «Хитфилд» үйінде қайтыс болды.

Бу қозғалтқышы

Білесіз бе? Джеймс Уотттың Ньюкомен бу қозғалтқышын жетілдіруі өнеркәсіптік революцияға үлкен серпін берді

Мақаладағы мәтін

1761 жылы, шеберхананы ашқаннан төрт жыл өткен соң, Уотт өзінің досы, профессор Джон Робисонның назарын өзіне аударғаннан кейін бумен тәжірибе жасай бастады. Осы кезде Ватт әлі жұмыс істеп тұрған бу машинасын көрген емес, бірақ ол модель құруға тырысты. Бұл қанағаттанарлықсыз жұмыс істей алмады, бірақ ол эксперименттерін жалғастырып, қолдарындағы бу туралы оқи бастады. Ол жасырын жылудың маңыздылығын, яғни қозғалтқышты түсінетін қатты, сұйық немесе газ тәрізді күйлер арасында зат қозғалатын кезде өзгерместен сіңетін немесе бөлінетін жылудың маңыздылығын анықтады. Ваттқа белгісіз, Блэк бұл принципті бірнеше жыл бұрын танымал болған. Ватт университеттің Newcomen моделінің қозғалтқышы бар екенін білді, бірақ ол жөндеуге Лондонда болатын.

Оның өнертапқышы Томас Ньюкоменнің атымен Ньюкомен қозғалтқышы шамамен 1705 жылдан бері жетілдірілмеген және көмір шахталарынан жер асты суларын шығаруда сәтті қолданылған.

Newcomen қозғалтқышы поршеньді камераға бу құю арқылы жұмыс істеді, содан кейін камераға салқын су құйып конденсацияланады. Конденсациялық бу поршеньді төмен түсіретін вакуум шығарады. Төменге қарай қозғалыс сәуленің бір қолын төмен түсірді, екінші қолдың жоғары көтерілісі машиналарға, мысалы, көмір шахтасынан суды шығаратын сорғыға қосылды. Процесс қайталанатын болады, осылайша айналмалы сәулені жоғары-төмен жылжытатын қайталанатын көру әрекеті жасалады.

Уотт Ньюкомен қозғалтқышының сынған моделін қайтарып, 1763 жылы өздігінен жөндеу жұмыстарын жүргізді деп сендірді. Ол әрең жұмыс істеді, көп тәжірибеден кейін ол поршеньді жылыту үшін будың сексен пайызға жуығы жұмсалғанын көрсетті. цилиндр.

Ватттың сыни көзқарасы поршень цилиндріне құбыр арқылы қосылған конденсатор деп аталатын жеке камераны қосу болды. Будың конденсациясы конденсаторда пайда болады, осылайша поршень цилиндрінің температурасы енгізілген будың температурасын ұстап тұруға мүмкіндік береді және жылу шығыны барынша азаяды. 1765 жылы Ватт осы принципке негізделген өзінің алғашқы жұмыс моделін шығарды.

Содан кейін толық көлемді қозғалтқышты шығару үшін ұзақ күрес болды. Бұл көп капиталды қажет етті, олардың кейбірі қара түсті. Фолкирк маңында әйгілі Carron Iron Works негізін қалаушы Джон Рибук Джон Ребуктен үлкен қолдау алды, ол қазір серіктестік құрды. Бірақ негізгі қиындық поршень мен цилиндрді өңдеуде болды. Сол кездегі темір жұмысшылары машинисттерге қарағанда темір ұсталарына көбірек ұқсайтын, сондықтан нәтижелер күтуге тура келді. Бұл күндері парламенттің әрекетін талап ететін патенттің негізін қалауға көп қаражат жұмсалды.

Ресурстарға тап болған Уатт 1866 жылы құрылыс инженері болып жұмысқа тұруға мәжбүр болды, ол өзінің өнертабыстарын әзірлеуге және өндіруге көп капитал пайда болғанға дейін сегіз жыл жұмыс істеуге мәжбүр болды. 1767 жылы Уотт өзінің жаңа өнертабысына патент алу үшін Лондонға сапар шекті, ол 1769 жылы берілген. Ребек банкротқа ұшырап, Бирмингемнің жанындағы Сохо құю зауытына иелік еткен Мэттью Боултон өзінің патенттік құқығын алды. Ватт пен Боултон келесі жиырма бес жылға созылған өте сәтті серіктестік құрды.

Осы уақытта Ватт ақыр соңында әлемдегі ең жақсы темір жұмысшыларымен таныса алды. Тығыз үйлесетін поршеньі бар үлкен цилиндрді шығару мәселесін Джон Уилкинсон шешті, ол Солтүстік Уэльс Рексхемге жақын орналасқан Берсемде зеңбірек жасаудың дәл зеріктіретін техникасын ойлап тапты. Ақырында, 1776 жылы алғашқы қозғалтқыштар орнатылып, коммерциялық кәсіпорындарда жұмыс істей бастады. Бұл алғашқы қозғалтқыштар сорғылар үшін қолданылып, тек өзара қозғалыс жасады. Тапсырыстар түсе бастады, ал келесі бес жыл ішінде Ватт шахталардан суды сорып алу үшін көбінесе Корнуоллда қозғалтқыштар орнатумен айналысқан.

Жақсартылған паровозды қолдану аймағы тек Боултон Ваттты поршеньдердің өзара қозғалысын тегістеуге, тоқуға және фрезерлеу үшін айналу қуатын өндіруге айналдыруды өтінгеннен кейін айтарлықтай кеңейді. Иілгіш конверсияның қисынды және айқын шешімі болып көрінгенімен, Уотт пен Боултон патентке ие болды, оның иесі Джон Стеид және серіктестері сыртқы конденсаторды лицензиядан өткізуді ұсынды. Ватт бұған қарсы болды және олар 1781 жылы өздерінің күн және планеталық құралдарымен патентті айналып өтті.

Келесі алты жыл ішінде Ватт бу қозғалтқышында бірқатар жетілдірулер мен өзгертулер жасады. Қосарлы қозғалтқыш, бу поршеньнің екі жағында кезектесіп жұмыс істейтін. Қозғалтқыштың қуатын басқаратын дроссельдік клапан және оны «қашып кетпеуі» үшін орталықтан тепкіш әкімші өте маңызды болды. Ол бумен жұмыс істеу әдістерін сипаттады. Екі немесе одан да көп қозғалтқышты қосатын күрделі қозғалтқыш сипатталған. 1781 және 1782 жылдары оларға тағы екі патент берілді. Жеңіл өндіріс пен орнатуды жүзеге асыратын көптеген басқа жақсартулар тұрақты түрде жүзеге асырылды. Осылардың бірі цилиндрдегі қысымның ақпараттық көлемін оның көлеміне қарсы ақпараттық сұлбасын құрған бу индикаторын қолдану болды, ол оны сауда құпиясында сақтады. Бұл жақсартулар бірге жиналған Newcomen қозғалтқышы сияқты отынды пайдаланудан бес есе тиімді болатын қозғалтқышты шығарды.

Қазандықтардың жарылу қаупі және ағып кету мәселесі туындағандықтан, Ватт алдымен жоғары қысымды буды қолдануға қарсы болды. Оның қозғалтқыштарының барлығын атмосфералық қысым кезінде пайдаланған.

1794 жылы серіктестер тек бу машиналарын шығару үшін Боултон мен Ватт құрды. 1824 жылға қарай 1164 паровоз шығарды. Боултон керемет кәсіпкер екенін дәлелдеді, ал екеуі де ақырында сәттілікке қол жеткізді.

Қарама-қайшылық

Көптеген негізгі өнертабыстар сияқты, Ватт патенттеген көптеген өнертабыстардың түпнұсқасы, жалғыз өнертапқышы ма деген дау бар. Оның ең маңызды өнертабысының жеке конденсаторының жалғыз өнертапқышы болғанына дау жоқ. Бірақ оның тәжірибесі (1780 жж. Бастап) өзі үшін өнертабысқа несие алу ниетімен патенттер беру арқылы және басқа ешкім оны жасай алмайтындығына көз жеткізу арқылы оған белгілі болған басқа идеялардың алдын алу болды.

Кейбіреулердің айтуынша, оның қызметкері Уильям Мердоктың паровоздық тәжірибелерінде жоғары қысымды бумен жұмыс істеуге тыйым салуы оның дамуын кешіктірді. Уотт және Боултон Джонатан Хорнблоуэр сияқты бәсекелес инженерлермен шайқасты, олар өздерінің патенттеріне сәйкес келмейтін қозғалтқыштарды жасауға тырысты.

Ватт 1781 жылы күн мен планета құралдарының буға қолданылуын, 1784 жылы паровозды патенттеді, олардың екеуі де Мердок ойлап тапты деген пікірлер бар. Мердок ешқашан патенттерге таласқан жоқ, ал өмірінің көп бөлігінде Боултон мен Уоттың қызметкері болды. Боултон мен Ватттың фирмасы күн мен планета редукторларын айналмалы қозғалтқыштарда 1794 жылы иінді патенттің қолданылу мерзімі аяқталғаннан кейін қолдануды жалғастырды.

Мұра

Джеймс Уотт мүсіні Гербиот-Ватт университетінде, Эдинбург

Джеймс Уотттың жетілдірілген паровозы 50 жыл бойы өзгермеген Ньюкомен қозғалтқышын жұмыс әлемін өзгерткен қуат көзіне айналдырды және Индустриялық революцияны тудырған басты жаңалық болды. Ватттың өнертабысының маңызды ерекшелігі оның қозғалтқышты шалғайдағы көмір кен орындарынан зауыттарға шығаруы болды, онда көптеген механиктер, инженерлер, тіпті тинкерлер де оның жақсы жақтары мен шектеулеріне ұшырады. Бұл өнертапқыштардың ұрпақтары үшін жетілдіруге арналған алаң болды. Жақсартылған қазандықтарда шығарылатын жоғары қысым қозғалтқыштарды неғұрлым тиімді етеді және көп ұзамай локомотив пен пароходқа енетін тасымалдау төңкерісіне әкелетіні көптерге түсінікті болды.

Бу машинасы су зауыттарына тәуелді болмайтындықтан, кез-келген жерде дерлік орналастыруға және жыл бойы жұмыс істеуге болатын жаңа зауыттарды салуға мүмкіндік берді. Жұмыс коттедждерден шығарылды, нәтижесінде масштаб үнемделді. Капитал тиімді жұмыс істей алады, ал өндіріс өнімділігі едәуір жақсарады. Дәл өңдеуге деген жаңа сұраныс жақсырақ машиналарды шығаруға қолданылатын құралдардың каскадын тудырды.

Таза ғылым саласында Ватттың бу қозғалтқышы жылуды механикалық жұмысқа айналдыру процестеріне назар аударды. Бұл Sadi Carnot-тың жылу қозғалтқыштарының тиімділігі туралы алғашқы жазбасын шабыттандырды, бұл термодинамика деп аталатын физика саласының дамуына әкелді. Ватт әзірлеген және қабылдаған қуат бірлігі, ат күші - бір минут ішінде 33000 фунт көтеруге жұмсалған қуат. Ватт - Джеймс Уотттың балама қуаты. Бір ат күші 745,7 ваттқа тең.

Мемориалдар

Джеймс Уоттың мүсіні Бирмингем орталық кітапханасының алдында тұр.

Ватт Бирмингемдегі Сент-Мэридің Хандсворт шіркеуінде жерленді. Кейін шіркеудің кеңеюі, оның қабірінің үстінде, оның қабірі қазір жерленгенін білдіреді ішінде шіркеу. Уотт, Боултон және Мердоктың мүсіні Бирмингемде. Ол сондай-ақ Moonstones есімде және оның құрметіне мектеп Бірмингемде аталған. Ұлыбританияда оның есімімен аталатын 50-ден астам жол немесе көше бар. Оның көптеген еңбектері Бирмингемнің Орталық кітапханасында. Мэттью Боултонның үйі, Сохо үйі, қазір екі адамның да еңбектерін еске алатын мұражай.

Джеймс Уотттің Гринокода қай жерде туылғанын оның туған жеріне жақын тұрған мүсін еске алады. Гриноктегі бірнеше орындар мен көше атаулары оны еске түсіреді, ең алдымен Ватттың мемориалды кітапханасы, ол 1816 жылы Ватттың ғылыми кітаптар сыйлауымен басталған және оның баласы Ватт институтының құрамында дамытылған. Бұл мекеме сайып келгенде Джеймс Ватт колледжіне айналды. 1974 жылы жергілікті биліктің қарамағында болған кітапхана қазіргі уақытта Инверклиде тарихи-өлкетану жинағы мен мұрағатында орналасқан және вестибулада үлкен отырғызылған мүсін басым. Уаттты Джордж алаңында, Глазго және Эдинбургтағы Принцесс-стритте ескерткіш ескерткіштер қосымша еске алады.

Джеймс Уотт колледжі өзінің бастапқы орнынан Килвининг қаласындағы кампустарды (Солтүстік Айршир), Финнарт көшесімен және Гриноктағы Уотерфонтпен және Ларгс қаласындағы спорт кампусымен қамтыды. Эдинбург маңындағы Гериот-Ватт университеті бір кездері оның жадында «Ватт институты және өнер мектебі» деп аталған, содан кейін ол жетім балаларға арналған Джордж Гериот ауруханасымен біріктіріліп, атауы Гериот-Ватт колледжіне өзгертілген. Оның құрметіне ондаған университет пен колледж ғимараттары (ғылым мен техниканың негіздері) қойылған.

Үлкен кескіндеме, Джеймс Уотт бу қозғалтқышы туралы, Джеймс Экфорд Лаудер, қазір Шотландия ұлттық галереясына тиесілі.

Уатт Эдисонмен бірге бірінші орынға ие болды, Чарльз Мюррейдің кітабында келтірілген тарихнаманы зерттеу барысында технология тарихындағы 229 маңызды тұлғаның ішінде, Адамның жетістіктері. Уотт Майкл Харттың тарихтағы ең ықпалды тұлғалар тізімінде 22-ші орынға ие болды.

SI қуат блогы, «ватт» оның атымен аталған.

Чантридің оған жасаған үлкен мүсіні Вестминстер Аббейде орналастырылды және осы кнопкада:

АТА БЕРУГЕ БОЛМАЙДЫ,
ТЫНЫСТЫҚ ӨНЕРДІ ӨЗГЕРТУГЕ НЕ БОЛАДЫ?
БІРАҚ ШОУ
ОСЫ БІРДІГІЛІКТЕРІҢІЗДІҢ ДҰРЫСЫ БІЛДІ
КІМДЕРІҢІЗДІҢ ҚҰРМЕТІ
ПАТША,
МИНИСТРЛЕРІ МЕН КӨП НОБОЛАР
НҰСҚАУЛЫҚ КОММУНИСТІ
ОСЫ МОНУЦИЯҒА ӨТТІ
Джеймс Ват
БІРІНШІ ГЕНИУСТЫҢ ФОРСЫН КІШТІРГЕН КІМ
ФИЛОСОФИЯЛЫҚ ЗЕРТТЕУГЕ БІРГЕ ОРЫНДАЛДЫ
Жақсартуға
БУТ-ИНЖЕНЕР
ЕЛІНІҢ РЕСУРСТАРЫН ЖОЮ
Адамның күшін арттырды
ЖӘНЕ ОСЫ ОРЫНҒА ЖҮР
ЕЛІМІЗДІҢ ЕҢ ҮЛКЕН ҒЫЛЫМДАРЫ АРАСЫНДА
ЖӘНЕ ӘЛЕМНІҢ НЕГІЗГІ БЕНФАКТОРЛАРЫ
GREENOCK MDCCXXXVI-де туылған
Медицинада қатты өлім MDCCCXIX

Ескертпелер

  1. Otherwise Бірқатар беделді дереккөздер оның қайтыс болған күнін 1819 жылдың 19 тамызына жатқызса да, қазіргі жазбаларда оның 25 тамыз күні қайтыс болып, 2 қыркүйекте жерленгені туралы жазылған, 19 тамыз - өмірбаяннан басталады. Джеймс Уоттың өмірі (1858) Джеймс Патрик Muirhead. Бұл өзінің заңдылығын Muirhead Ватттың жиені болғандықтан, сондықтан оны жақсы білуі керек болғандықтан алады. Muirhead құжаттарында 25 тамыз күні басқа жерлерде айтылған.

Пайдаланылған әдебиеттер

  • Блэк, Ньютон Генри және Харви Натаниэль Дэвис. Жаңа практикалық физика: негізгі принциптер мен күнделікті өмірге қолдану. Нью-Йорк: Макмиллан компаниясы, 1931. ASIN B000GR813A
  • Карнеги, Эндрю. Джеймс Уотт. Ұмытылған кітаптар, 2012. ISBN 978-1451017441
  • Диккенсон, Х. Джеймс Уотт: қолөнерші және инженер. Кембридж университетінің баспасы, 2010. ISBN 978-1108012232
  • Гиллиспи, С. (өңделген) Ғылыми өмірбаян сөздігі. Нью-Йорк: Macmillan Pub Co., 1970. ISBN 978-0684101125
  • Хиллз, Ричард Л. Джеймс Уотт, Шотландиядағы уақыты, 1736-1774 (1-том). Landmark Publishing Ltd., 2002. ISBN 978-1843060451
  • Марсден, Бен. Ватттың мінсіз қозғалтқышы. Нью-Йорк: Колумбия университетінің баспасы, 2004. ISBN 978-0231131728
  • Muirhead, Джеймс Патрик. Джеймс Уотттың механикалық өнертабыстарының пайда болуы және дамуы. TheClassics.us, 2013. ISBN 978-1230401423
  • Muirhead, J.P. 1858 ж. Джеймс Уоттың өмірі. Ulan Press, 2012. ASIN B009O5M9DS
  • Портер, Рой (ред.). Ғалымдардың өмірбаяндық сөздігі, 3-ші басылым Нью-Йорк: Оксфорд университетінің пресс, 2000. ISBN 978-0195216639
  • Күлімсіре, Самуэль. Инженерлердің өмірі. CreateSpace, 2011. ISBN 978-1466247505
  • «Джеймс Уоттың кейбір жарияланбаған хаттары» Инженер-механиктер институтының журналы. 1915. Лондон.

Сыртқы сілтемелер

Барлық сілтемелер 2018 жылдың 20 наурызында алынды.

  • BBC тарихы: Джеймс Уотт.

Pin
Send
Share
Send