Мен бәрін білгім келеді

Мейннің батып кетуі

Pin
Send
Share
Send


USS Мэн (ACR-1), Америка Құрама Штаттары Әскери-теңіз күштерінің Мейн штатына арналған алғашқы кемесі, бірінші дәрежелі құрыштанған крейсер № 1 ретінде тағайындалған, екінші деңгейлі 6682 тонналық алдын-ала дайындалған шайқас болды. Мэн және Техас олардың қару-жарақтары ерекше болған en eşelon, екі жағына да бағытталған. Бұл олардың жол жиегіндегі атыс мүмкіндігін айтарлықтай шектеді. Мэн екі кеменің ең мықтысы болды, бірақ барлық жағынан олардан кем емес Индианажағалаудағы әскери кемелер және одан кейінгі кемелер.

Конгресс оның құрылысына 1886 жылы 3 тамызда рұқсат етті, ал оның киімі 1888 жылы 17 қазанда Бруклин әскери-теңіз ауласында салынды. Ол 1889 жылы 18 қарашада Мисс Элис Трэйси Вилмердингтің (Әскери-теңіз күштерінің хатшысы Бенджамин Ф. Трейсидің немересі) демеушілігімен іске қосылды және 1895 жылы 17 қыркүйекте капитан Арент С.Краининштейндтің басқаруымен іске қосылды.

Шөгу Мэн 15 ақпанда 1898 ж. испан-американ соғысы басталды, сонымен қатар «Мэнді ұмытпаңыз!» деген сөз тіркесі кеңінен таралды. Кейінгі жылдары Мейннің батып кетуі үлкен алыпсатарлық аймақ болды. Кемені жарып жіберген жарылыстың себебі әлі күнге дейін шешілмеген күйінде қалып отыр.

Батып бара жатыр

The Мэн өзінің белсенді мансабын АҚШ-тың Шығыс жағалауы мен Кариб бассейнінде өткізген. 1898 жылдың қаңтарында Мэн АҚШ-тың мүдделерін жергілікті толқулар мен азаматтық тәртіпсіздіктер кезінде қорғау үшін Кей Уэст, Флорида, Гавана, Кубаға жіберілді. Үш аптадан кейін, 15 ақпанға қараған түні 9: 40-та бортта жарылыс болды Мэн Гавана портында болды. Кейінгі тергеулер кеменің алты және он дюймдік зеңбіректеріне бес тоннадан астам ұнтақ құйылғанын анықтады, бұл кеменің алдыңғы үштен бір бөлігін іс жүзінде алып тастайды. Қалған қирандылар айлақтың түбіне тез жетті. Көпшілігі МэнЭкипаж жарылыс болған кезде кеменің алдыңғы бөлігіндегі ұйықтап жатқан немесе демалған. Екі жүз алпыс алты адам жарылыс салдарынан немесе одан кейін көп ұзамай қайтыс болды, ал тағы сегізі жарақаттан кейін қайтыс болды. Капитан Чарльз Сигсби және офицерлердің көпшілігі тірі қалды, өйткені олардың штаттары кеменің ойық бөлігінде болған. 28 наурызда АҚШ-тың Кей-Уэст әскери-теңіз соты әскери-теңіз шахтасының жарылуына себеп болды деп мәлімдеді.

Жарылыс 1898 жылдың сәуірінде басталған және «Жауапты есте сақтаңыз. Мэн, Испаниямен бірге тозаққа! «эпизод Кубадағы дағдарысқа ұлттық назарды аударды, бірақ Уильям МакКинли әкімшілігі оны каструс белли ретінде атаған жоқ, дегенмен Испаниямен соғысқа баруға бейім кейбір адамдар олардың өздерінің ашынған қатыгездіктері туралы айтқан. және Кубада бақылауды жоғалту.

Қирандылар Мэн, 1898

Шөгу себептері

Көтерілістің кесірінен суға батып кетті Мэн Америка Құрама Штаттарында туындаған президент МакКинли жарылыстың себептерін жедел тергеуді талап етті. АҚШ әскери-теңіз соты Гаванаға келіп, тергеуді бастады. Сотта аман қалған адамдар мен куәгерлер куәгер болды, ал теңіздегі бірнеше теңіз сүңгуірлері апатқа не себеп болатынын білуге ​​үміттеніп, суға батқан кемені зерттеді. Барлық қатысушы тараптар алты дюймдік оқ-дәрі журналдарының жарылуы суға батып кетті деген күмәнсіз қорытынды жасады. Неліктен бұл журналдар жарылды, оны ешкім нақты анықтай алмады және күмән әлі күнге дейін нақты себеп болып отыр. 1898 жылдан бері батып кетуге қатысты төрт ірі тергеу жүргізілді. Төрт сұраулардың нәтижесінде екі болжам пайда болды: біріншісі, Гавана Харбордағы шахта батыс кемесінің астында жарылып, журналдардың жарылысын тудырды; және екеуі, көмірдің A16 бункерінде өздігінен жануы жақын маңдағы журналдарды жарып жіберді.

Сыртқы шахталық гипотеза

Кеменің жалпы жойылуы оның бірнеше журналдарының жарылуына байланысты болды. Журналдардың жарылуына не себеп болған, бірақ кеме батып кеткен күннен бастап бұл мәселе талқыланды. Кейбір деректер журналдың жарылуына сыртқы жарылыс себеп болған деп болжайды. Испанияның шахтаны АҚШ-тың Кубаны басып алу әрекетін тежеу ​​үшін орнатқандығы туралы болжам - кейбір американдықтар батып кеткеннен кейін бірден келді деген болжам. Бұл сонымен қатар көптеген американдықтар іздеген соғысқа түрткі болды, дегенмен МакКинли әкімшілігі бұл көзқарасты қабылдамады.

Егер шахта болса, оны кездейсоқ, көтерілісшілер, бағынбаған испандықтар немесе Испания өкіметінің тапсырысы бойынша жарып жіберді ме? Соңғы мүмкіндік, мүмкін, ең алдымен, ешқандай дәлелдемелер, құжаттар немесе нақты айыптау табылған жоқ. Шахта портты қорғау үшін орналастырылуы мүмкін және байқаусызда қай жерге бұрылды Мэн моңғол болды. Немесе, шахтаны кубалық көтерілісшілер шабуылға деген үмітпен пайдалануы мүмкін Мэн бұл испандықтарды кінәлап, Америка Құрама Штаттары мен Испания арасындағы соғыс тудыруы мүмкін.

Кейбір куәгерлер бірнеше секундтың ішінде екі бөлек жарылысты естігендерін айтты. Егер олар меншіктегі журналдың жарылуына минадан басқа тағы бір нәрсе себеп болса, онда куәгерлер тек бір жарылысты естіген болар еді, егер журналдағы барлық оқ-дәрілер алғашқы жарылыста жарылмаса, тек жарылыс болуы мүмкін еді. және оның орнына біртіндеп жарылды (болған). Олар екі жарылыстың естілуінің жалғыз себебі, егер менікі сияқты журнал жарылса, болуы мүмкін деп ойлады. Алайда, су мен әуе арқылы дыбыс жылдамдығының айырмашылығына байланысты кейбір куәгерлер бір рет жарылысты екі рет естіген болуы мүмкін, содан кейін жарылыстың әуедегі дыбысы.

Сыртқы шахтаның тағы бір дәлелі - төменгі табақтарды зерттеген сүңгуірлердің бақылауы Мэн. Үш төменгі табақ ішке қарай иілген. Егер ішкі жарылыс болса, төменгі плиталар, жарылыстың сыртына қарай иілген болар еді, ал сыртқы жарылыс дәлелдерге сәйкес пластиналарды ішке жарып жібереді деп ойлады. Сондай-ақ, Гавана айлығының еденінде үлкен тесік байқалды және теориялық сыртқы жарылыстың әсерінен болды. Алайда, оның әсерінен болған жарылыс туралы айтуға болады Мейн сондай-ақ журналдар порт түбіне тесік қоюы мүмкін.

Соған қарамастан, шахтаның сыртқы теориясындағы проблемалар сақталды. Біреуі - келесі күні Гавана портында өлі балықтардың болмауы. Егер балық порттың ластанған суларында өмір сүрді деп есептесек, олардың тіршілік ететін жерінде мина жарылып кетсе, олардың көбісі өлтірілуі керек еді, бірақ ешкім портта жүзіп жатқанын көрген жоқ. Екіншіден, оқиға кезінде лақтырылған су ағып жатқанын ешкім хабарлаған жоқ. Егер алғашқы жарылыс шахтадан болса, онда шахталар су астындағы жарылыс кезінде көп кездеседі, бұл олардың үстінде пайда болатын су бағанасы. Үшіншіден, кейбір заманауи сарапшылар іштей иілген деп табылған бірнеше төменгі тақталар батып бара жатқан кемеде әрекет ететін физикалық күштермен түсіндірілгендей болуы мүмкін және бұл кеменің сыртқы жарылысын білдірмейді.

Көмір бункеріндегі өрт туралы гипотеза

1898 жылы жарылыс болған уақыттан бері көптеген адамдар ішкі жарылыс күн сәулесін түсірді деген теорияны қолдады Мэн, көмір бункеріндегі өрт теориясына сүйене отырып. Бұл теорияны жақтаушылар A16 бункеріндегі көмірдің өздігінен жануы жақын жерде орналасқан журналдарды жарып жіберді, бұл оқшауланбаған болат қабырғаға A16 бункерімен ортақ болды.

Көмірдің өздігінен жануы Американдық Азаматтық соғыстан кейін жасалған кемелерде жиі кездесетін мәселе болды. Өрттің бұл түрі жаңа сынған көмірдің беттері ауаға түскенде пайда болады. Көмірдің беткі қабаты тотығады, жылу береді. Көмір шамамен 750-800 ° F (400-425 ° C) температураға жеткенде, көмір жағыла бастайды. Оттан шыққан жылу жарылысты тудыруы мүмкін журналдарға берілуі мүмкін еді. Шын мәнінде, испан-американдық соғыс кезінде бірнеше кемелер олардың бункерлеріндегі битуминозды көмір жағылған кезде шығынға ұшырады. Бұл оттарды анықтау қиын болды, өйткені олар төмен отта бірнеше сағат бойы өртеніп, түтін немесе жалын шықпайды немесе температураны жоғары көтеріп, борттық дабыл жүйелерін іске қосты.

Есептерден А16 бункері көрсетілген Мэн 15 ақпанда, таңертеңгі сағат 8-де тексеріліп, соңғы рет тексерілді, бұл көмір бункерінің өртенуіне және уақыт өте келе кеменің апатқа ұшырауына себеп болуы мүмкін. Сол күні таңертең А16 бункерін тексергенде, температура Фаренгейттің 59 градусы болды Мейн температура сенсоры жүйесі кейін температураның қауіпті көтерілгенін білдірмейді. Сонымен қатар, пән Мэн жақсы деп хабарланды және қауіпті көмір бункерлерін үнемі тексеріп отыру, сондай-ақ бункердегі өрттің алдын-алу шараларын орындау кеменің абайлап басқарушы қызметкері Ричард Уейнвайттың бақылауымен мұқият жүргізілді.

Зерттеу және әсер ету

Суға батудың нақты себебін анықтау үшін төрт ірі тергеу жүргізілді Мэн. 1898 және 1911 жылдары екі әскери-тергеу соты өткізілді, ал 1976 жылы адмирал Химан Дж. Риковер және 1999 жылы Ұлттық географиялық қоғам жасаған екі ірі жеке тергеу барлығында әртүрлі тұжырымдар жасалды. Шөгу туралы пікірталастар Мэн осы төрт тергеу нәтижесінде ашылған дәлелдерге сүйеніңіз.

1898 Анықтама соты

1898 Сэмпсон тақтасы

1898 жылы суға батқаннан кейін бірден президент Уильям МакКинли әскери-теңіз күштерін тексеруге бұйрық берді, Мэн жарылуға. 1898 ж. Капитан Уильям Т. Сэмпсон басқарған бұл тергеу соты 21 ақпанда жұмыс істей бастады. Аман қалған адамдар мен куәгерлер сотқа куәлік берді, бірнеше теңіз сүңгуірлері суға батып бара жатқан кемені зерттеп, апатқа не себеп болатынын білуге ​​үміттенді. . Бірнеше ерікті болса да, Әскери-теңіз күштерінен тыс сарапшылар кеңес алу үшін шақырылған жоқ. Сэмпсон кеңесі бұл тұжырымға келді Мэн оны шахта жарып жіберген, бұл өз кезегінде оның алдыңғы журналдарын жарып жіберген. 25 наурызда Вашингтондағы Әскери-теңіз күштері департаментіне ұсынылған басқарманың ресми баяндамасында: «Сот жойылғаны үшін жауапкершілікті белгілейтін дәлелдер ала алмады. Мэн кез-келген адамға немесе адамдарға қатысты. «Бұл, әрине, АҚШ-тың испандықтарды қиратуына кедергі келтірмеді, және бір айдан кейін соғыс жарияланды. Кеме батып кеткен кезден бастап, Әскери-теңіз флотының 1898 және 1911 жж. анықтамаларының дұрыстығына күмән келтірді. тарихшылар мен ғалымдар айтқан.

1911 Анықтама соты

1908 жылға қарай соғыс барабандары ұруды баяғыда-ақ тоқтатты және көптеген партиялар бұны талап етті Мэн Гавана айлағынан көтеріледі. Куба шенеуніктері өз портында суға батып бара жатқан кеменің қауіпсіздігіне алаңдап, АҚШ шенеуніктері апатқа ұшыраған теңізшілердің қалдықтары қалпына келтіріліп, көмілгенін қалап, батып кетудің себебін растағысы келді. 1910 жылдың желтоқсанында басталды, апаттың төңірегінде үлкен су өткізбейтін су қоймасы салынып, су шығарылды, ақырында апат 1911 жылдың жазына қарай ашылды. Мэн нөмірленді, көптеген фотосуреттер алынды және модельдері алынды Мэн және оның қирандыларын Гаванаға тағайындалған жалғыз әскери-теңіз қызметкері салған. Әскери-теңіз күштерінде сақталған және көпшілікке жиі таратылатын кәдесый заттарынан басқа, оралған сынықтардың көп бөлігі Куба жағалауына теңізге тасталды. 1911 жылғы 20 қарашадан 2 желтоқсанға дейін Армия адмиралы Чарльз Э. Вреланд бастаған тергеу соты апатқа барды. Вреланд Кеңесінің тұжырымдары Сэмпсон Кеңесімен тек егжей-тегжейлі түрде ерекшеленді. Вреланд кеңесі журналдардың жарылуына сыртқы жарылыс себеп болған деген пікірге келді, бірақ оған зиян келді Мэн ол Сэмпсон кеңесі ойлағаннан әлдеқайда кең болды. Сондай-ақ, басталған жарылыс кемеде одан әрі көтерілді, ал төменгі қуатты жарылғыш зат корпусты бастапқыда ойлағандай бұзды деген қорытындыға келді. Тергеуден кейін жаңадан табылған өліктер Арлингтон ұлттық зиратына және қабықтың шұңқырлы бөлігіне көмілген Мэн жер аударылып, салтанатты түрде теңізде 1912 жылы 16 наурызда теңізде болды.

Белгілі теңізшінің қабір тасы Мэн Арлингтон ұлттық зиратында

1976 Риковердің тергеуі

Дәлел жарты ғасыр бойы қозғалмады, жеке тергеуді 1976 жылы адмирал Химан Дж. Риковер батып кету туралы газет мақаласын оқығаннан кейін бастайды. Ол және АҚШ Әскери-теңіз күштерінің бірнеше ғалымдары екі тергеу сотында жиналған дәлелдер негізінде тергеуді бастады. Риковер Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін алынған ішкі және сыртқы жарылыстардан зардап шеккен кемелерді сараптау туралы алынған жаңа білімдер теңіз шөгінділеріне жаңа жарық түсіреді деп сенді. Мэн. Риковер анализі Анықтама соттарынан мүлдем басқа қорытындыға келді. Риковер жарылыстың себебі кеменің сыртында болмағанын анықтады. Жарылыстың себебі кеменің ішінде болған, бірақ нақты не болғанын нақты анықтау мүмкін болмады. Риковер ең ықтимал себеп - журналдарды жарылысқа дейін қыздырған көмір бункеріндегі өрт деп санайды. Оның 170 беттен тұратын кітабы, Жауынгерлік Мейн қалай жойылды, алғаш рет 1976 жылы жарық көрді. Әлем бұл жаңа тұжырымды қабылдады және ширек ғасырдан астам уақыт ішінде көмір бункерінің өрт теориясы сыртқы шахта теориясының үстінде болды.

1999 Ұлттық географиялық зерттеу

1999 жылы батып бара жатқанына 100 жыл толуына орай Мэн, National Geographic журналы алдыңғы зерттеулер үшін қол жетімді емес компьютерлік модельдеуді қолдана отырып, Advanced Marine Enterprises сараптамасын өткізді. AME талдауы екі теорияны да қарастырды және «шахтаның төменгі иілген құрылымын және журналдардың жарылысын тудырды деген тұжырымнан гөрі ықтимал көрінеді» деген тұжырымға келді. Кейбір сарапшылар, оның ішінде Адмирал Риковердің командасы және AME-дің бірнеше сарапшылары бұл пікірге келіспейді. тұжырыммен келісесіз, ал АҚШ-тың Әскери-теңіз институтының 124-ші жыл сайынғы жиналысында жаңа тұжырымдардың ашуы тіпті 90 минуттық қызу пікірталас тудырды.

Шешілмеген жұмбақ

USS-тен мылтық алынды Мэн Портленд, Мэн

Келесі күні Мэн Гавана айлағында суға батып, теңіз флотының көмекшісі Теодор Рузвельт апаттың себебін «біз ешқашан нақты анықтамаймыз» деп мәлімдеді. Рузвельттің сөздері әсіресе шыдамды болды. Мұндай апаттарды тергеу кезінде сарапшылардың сеніміне ие болған бейне немесе аудио дәлелдер болмаса, шындық ешқашан білінбеуі мүмкін.

Мемориалдар

Арлингтон ұлттық зиратындағы мемориал

1898 жылы ақпанда американдық шайқаста қайтыс болған теңізшілердің денелері қалпына келтірілді Мэн Гаванадағы Колон зиратына түскен. Кейбір жарақат алған теңізшілер Гавана мен Ки-Весттегі ауруханаларға жіберілді. Ауруханаларда қайтыс болғандар Ки-Вестке жерленді. 1899 жылы желтоқсанда Гаванадағы мәйіттер бөлініп, Арлингтон ұлттық зиратында жерлеу үшін АҚШ-қа қайтарылды, онда қайтыс болғандарға арналған мемориал бар және оның ішінде кеменің басты мастикасы бар. Кейбір мәйіттер ешқашан қалпына келтірілмеген және Ки-Уэстке жерленген экипаждар сол жерде Ұлыбританиялық теңізші қайықтың мүсінінің астында қалады. Сондай-ақ, Мэн штатындағы Бангор қаласында кеменің садақынан жасалған қалқан мен айналдыру жұмыстарынан тұратын мемориал бар. Индиана штатының Мэрион қаласындағы сарбаздар үйінде (қазіргі уақытта VA ауруханасы және ұлттық зират) негізгі батареядан қабық орналастырылды, ал негізгі батареядан алынған снаряд қарағай көшесінің ішінде орналасқан. Мэн штатындағы Льюистондағы мэрияға кіру. Жарылысқа арналған иық тірегі Мэн Мэриленд штаты Аннаполистегі Америка Құрама Штаттарының әскери академиясында орналасқан. Академияда орта мектеп оқушылары арасында әзіл-қалжың бар Мэн, Шығыс Вирджиниядағы негізгі тіреуіші және Орталық Мэрилендтегі алдыңғы мачтасы - Әскери-теңіз күштеріндегі ең ұзын кеме.

1910 жылы 5 тамызда Конгресс бұл мәселені көтеруге рұқсат берді Мэн оны Гавана Харборындағы навигациялық қауіп ретінде жоюға болады. 1912 жылы 2 ақпанда ол Әскери инженерлер корпусының бақылауымен босатылып, теңізге көтерілді, ол 1912 жылы 16 наурызда Мексика шығанағында терең суға батып, тиісті әскери марапаттармен және салтанаттармен өтті.

1914 жылы, бірі МэнАлты зәкір Вашингтон әскери-теңіз ауласынан Пенн штатындағы Редингтегі қала саябағына апарылды және ол сол кезде Әскери-теңіз күштерінің хатшысының көмекшісі болған Франклин Рузвельттің төрағалығымен өтті. Рәсім жарылыста қаза болғандарды еске алды.

USS апаты Мэн, 16 маусым 1911

Пайдаланылған әдебиеттер

  • Алден, Джон Дути. Американдық болат флоты; Болат корпустың 1883 жылы Ұлы Ақ флоттың круизіне дейін, АҚШ-тың әскери-теңіз флотының фотографиялық тарихы, 1907-1909 жж.. Аннаполис, МД: Әскери-теңіз институтының пресс, 1972. ISBN 9780870216817
  • Ми, Майкл. Мейнді және Испан-Америка соғысын еске түсіретін кеме. Нью-Йорк: Морроу, 1992. ISBN 9780688097141
  • Фридман, Норман. АҚШ-тың жекпе-жек техникасы Иллюстрацияланған дизайн тарихы. Аннаполис, МД: Әскери-теңіз институтының баспасөзі, 1985. ISBN 9780870217159
  • Фонер, Филип Шелдон. Испан-кубалық-американдық соғыс және американдық империализмнің тууы, 1895-1902 жж. Нью-Йорк: Ай сайынғы шолу, 1972. ISBN 9780853452669

Pin
Send
Share
Send